|
A gyári és a sportkipufogókban is gyakran helyeznek el a torokban fojtást, vagy a nyaknál egy "vakcsövet".
Célja a különböző normák (környezetvédelem, homologizáció, stb) betartása.
A maximális teljesítmény eléréséhez el kell távolítani az alátétet ill. a "vakcsövet".
A szűkítést egy úgynevezett Fortuna maróval kell kiszedni.
Ez egy kis levegős szerszám, a végén marófejjel.
Aztán elég egyszerűen kitörni az egy ponton rögzített karikát.
A másik gyakori fojtási mód a vakcső. Főleg gyári kipufogókon használják.
|
|
A vakcsövet vasfűrész segítségével, a tövétől kb 2 cm-re levágjuk.
A csonkra azért van szükség, hogy saját anyagából befoltozható legyen a keletkezett lyuk.
|
|
|
A csonkot ráhajtjuk a nyílásra és CO2 hegesztővel le kell zárni.
Fontos, hogy légmentesen, pontosan záródjon, különben kifúj a kipufogó. (teljesítmény csökkenés !)
|
|
|
A felületet simára kell köszörülni, tisztítani, zsírtalanítani.
|
|
|
Végül hőálló festékkel lekezelni.
|
Vakcső eltávolításához már komolyabb eszközök és gyakorlat szükséges!
Csak akkor próbálkozz vele, ha biztos vagy magadban és az eredményben !
|
